2007.04.14-15.

részletes infók

2007.04.14.

hivatalos honlap

2007.04.13-15.

hivatalos honlap

2007.04.14.

hivatalos honlap

2007.04.14.

versenykiírás

2007.04.27-29.

A rali fenegyereke visszatér! Vizin László-Zsíros Gábor Subaru Impreza WRC02 Eger Rali elõzetes Március 27. - Kõváry Barna öt év után újra raliban indul - Régi páros, új autó, a fõszerepben pedig továbbra is a kézifék Megnyert minden versenyt, amin elindult? Nem teljesen, bár 2003 pont egy olyan év volt, amikor ez is sikerült. Kõváry Barna mégis a nézõk kedvencévé vált, megtörtént hogy, meghibásodott autóját nyolc kilométeren át tolták a célig a szurkolók. Kõváry Barna most visszatér! A rali fenegyereke 2007-ben ismét rajthoz áll az országos rallye bajnokságban. "Öt éve várok rá, hogy újra a raliban versenyezhessek. Azóta dolgoztunk, terveztük a visszatérést, ami most sikerült is. Talán kicsit komolyabbak is lettünk. Két éve találtunk egy olyan támogatót, aki látott bennem fantáziát, s idõközben többen is csatlakoztak hozzá. Nagyon pozitívan állnak az ötleteinkhez és hosszú távra tervezünk." - nyilatkozta Barna. Kõváry Barna nem tudott teljesen elszakadni az autósporttól, az utóbbi években a gyorsasági szakág versenyein állt rajthoz. Emellett egy tévémûsor kedvéért - a mikrofon számára addig szokatlan oldalán - visszatért a rallye futamokra, hogy sajátos stílusában faggassa korábbi ellenfeleit. 2005. végén újra megmutatta magát, amikor a Mikulás Rallye-n - hatalmas közönségsikert aratva - elõfutóként elindult egy Dacia Logannal, ezt 2006-ban a Mecsek Rallye-n - oldalán Semmi-Kis Tünde szépségkirálynõvel - megismételte. 2007-ben viszont újra a rallye-é a fõszerep. Ezúttal is barátja, Pintér Richárd ül majd Barna mellett a versenyautóban. A fiúk nem fogják meghazudtolni magunkat, a stílus a Trabantos idõkben megszokottan alakul majd. A csapat célja, hogy jól érezze magát a versenyeken, nem görcsös, eredménycentrikus autózásra készülnek. Sokkal inkább szeretnék visszahozni a rali-versenyek igazi hangulatát, az életérzést, amit ezek a versenyek korábban magukban hordoztak. Mindemellett a legfontosabb feladatuk az idei évben, hogy a pályák mellett álló több tízezres nézõsereget kiszolgálják, hogy õk igazán jól szórakozzanak. Ezért biztos, hogy az új versenyautó sem a legrövidebb vagy a leggyorsabb úton fordul majd a kanyarokban, sokkal inkább a leglátványosabb módon porol. A csapat a lehetõ legtöbb versenyen szeretne elindulni, épp ezért várhatóan a rallye bajnokság mellett a gyorsasági szakág hegyi futamain is feltûnik majd Barna, ahol az utóbbi három évben a Clio Kupában is indult. A versenyautó: Bár tett egy kisebb kitérõt egy Lada és egy Opel kedvérét, sõt a gyorsasági szakágban egy Ford Pumával szerzett bajnoki címet, de Kõváry Barna neve a Trabanttal fonódott össze. Ezentúl azonban egy teljesen új típussal, egy Renault Clióval indul a pilóta. A versenyautó a francia gyártó legújabb fejlesztésû sportmodelljére, egy Clio Renault Sport-ra épül, amely az elsõ ilyen típus a hazai bajnokságban. A gépkocsi orrában 2.0 literes, négyhengeres motort alkalmaznak, amihez hatfokozatú nyomatékváltó kapcsolódik, ami az elsõ kerekeket hajtja. A gyárból kikerülõ autók 197 lóerõt illetve 215 newtonméter nyomatékot rejtenek, ennél Barna új fegyvere az átalakításoknak köszönhetõen többet tud. A Formula Racing Club szakemberei építették a versenyautót és õk készítik fel a versenyekre is. Bár az A7-es kategória szabályainak megfelelõen épült az autó, a hajtásláncában sem önzáró differenciálmû, sem szekvenciális sebességváltó nem szerepel. Ezek az elemek elengedhetetlenek lennének a gyõzelemhez, ám a látványos autózáshoz egy bovdenes kézifék is megteszi. "Azt gondolom, hogy nincsenek véletlenek, már tavaly évvégén szerettem volna megvásárolni egy versenyautót, de akkor még nem volt egyben a pénz. Ha akkor összejött volna, akkor egy régi Ford Pumával indulnánk. Helyette azonban most egy vadiúj Clióval versenyezhetünk. Úgy látszik nem volt véletlen a Clio kupában eltöltött három év sem." - mondta Barna a visszatérésrõl. A versenyautó kiválasztásánál fontos szerepe volt a szponzorok és pilóta hosszú távú szerzõdésének. A tervek szerint jövõre is megmarad a típus, ám akkor már egy gyári R3-as Clióval vesznek részt a bajnokságban. Ennek megfelelõen az idei évben, az elsõ ötben szeretne végezni a Kõváry Barna – Pintér Richárd páros, ám 2008-tól már a bajnokság megnyerésére törekednek majd. "Az életet a szélvédõbõl nézzük és nem a visszapillantó tükörbõl. 2007-ben újra támadunk!:)" A 2007-es Országos Rallye Bajnokság versenynaptára: 03.29-04.01. Start Autó Rallye-Eger 04.27-29. 14.Miskolc Rally 05.25-27. Duna Rallye Székesfehérvár 06.21-23. Szombathely Rallye OB 07.19-21. OMV Veszprém Rallye 09.14-16. 40.Allianz Hungária Rallye Pécs 10.19-21. Somogy Rallye Kaposvár 11.16-18. 6. Zemplén Rally A pilóta: Kõváry Barna Születési idõ: 1975. 07. 06 Lakhely: Budapest Állampolgárság: magyar Magasság: 175 cm Testsúly: 70 kg Foglalkozás: gépkocsivezetõ ? E-mail: kovaryb@freemail.hu Weboldal: http://kovary.racing.hu Vezetõi engedély: 1992 Hobbi: alvás (ezt szeretem leginkább, de a legkevesebb idõ jut rá) Szórakozás: néha megcsúszás, bármennyire hihetetlen, de a kultúra is, színház, múzeum és könyvek Kedvenc ételei: bármi ami finom, de semmi olyan ami vízben él Kedvenc itala: jó magyar pálinka Csapata: Formula Racing Club Pályafutása mérföldkövei: 1993: Elsõ versenye: az Esztergom Rallye, még navigátorként 1993-2002: Trabant 601 Maxi 1999: Lada Samara 1,3 Gr.A A5 kategória 4. hely 1997: Opel Kadett GSI Gr.A. A7 kategória 2. hely 2000: Abszolút kedvenc - Rally.hu közönségdíj 2001: Abszolút kedvenc - Rally.hu közönségdíj 2002: Kõváry Barna - Riportkönyv, A legnagyobb példányszámban eladott riport könyv Magyarországon (több mint 10 000 db) 2003: Ford Puma S1600 a gyorsasági szakág magyar bajnoka a Kis túraautó és, az A-1600 kategóriákban, 2004-: Mûsorvezetõ a Viasat3 autós mûsorában, miután a "felvételin" mindenkinél jobban járatta a száját 2004-06: Renault Clio Kupa, legjobb eredménye 4. hely, összetettben 10. mindháromszor

GÉZA-01 a Hockenheim Ringen driftel - A bordó kocka világot lát...

interjú • 2006.10.11.

Kalbantner Géza (néha karbantartónak ejti néhány szpíker), szóval GÉZA-01 itthon már sok szlalomversenyen megmutatta, hogy nem véletlenül szokott megcsúszni a bordó lada a kezei alatt... Most hívott és egy hétvégi eseményről számolt be: Hockenheimbe megyünk! Van ott egy DriftChallenge verseny és megkérdezték, hogy nem e lenne kedvem ott indulni. Mivel az eredményeim alapján nem férek be a támogatott keretbe, amit az egyesület tud finanszírozni. De hát nem is az eredményért szoktam kocsizni. Azért ahhoz a Lada már kevés, a soklóerős BMW-knek jut a főszerep. Összeszedtem egy baráti társaságot, akikkel szétosztjuk a költségeket és kint töltünk egy hétvégét. Kirándulunk egyet, de akkor már kivisszük a Ladát és körzőzünk ott nekik. Magyarországról összesen 5 autó megy ki, a másik négy Bömös. Mikor lesz a verseny? Október 14-én, a Hockenheim Ringen. Jó lenne, ha aki ráér és el tud jönni, az eljönne… Szerintem nem lesz rossz mulatság Akkor Te már letettél arról, hogy gyorsan menj? Én nem tudok gyorsan menni! Nem is merek. Félek… A Mátrában is télen mindig félsz, úgy érzem… Hát ja! Sötét is van, fák is és ami a legfélelmetesebb, hogy vannak fent emberek, akiktől félni lehet. Most nem akarom akár Magda Robit, akár Higanyt és társait nevén nevezni, akik sérülésmentesen sosem úsznak meg egy felmenetelt... A bordó Lada marad bordó, ugye? Azért lesznek most rajta matricák? Pontosabban: levonók? Marad a szín és nagyon sok matrica lesz rajta, mert ez a verseny kimondottan külső támogatásból megy… Emléxem, amikor még csak duen.hu matrica volt rajta… na mind1, akkor még elég volt az én pénzem is… Az volt a szép világ… abba nagyon lökted a lóvét. Szerintem most is lesz rajta valami duenes, de csak arcképpel, mert azt nem mindenki ismeri, hogy duenponthu, meg aztán a fejed szebb is… Köszi… Kanyarodjunk inkább vissza a driftre… Kezdi magát kinőni ez a versenyforma… Jól látom? Bízom benne, hogy igen. A legutóbbi futamon már teltház volt Kecskeméten. Szerintem ennek nagy jövője lesz, sokan szeretnek keresztbe autózni és egyre többen tudnak is. Sok jókezű pilóta van. A hockenheimi előző futamon 25 ezer néző volt(!), azért az már nem semmi. Sok sikert és csúszós gumit kívánok! Várjuk a beígért képriportot!

 Fenyvesi Gábor

Fenyvesi Gábor a LADA VFTS-el az év végi értékelésben a H csoport győzteseként végzett. Ugyan a Kassa Rallye idén nem magyar bajnoki futam, de a pécsi technikai fiaskó után szerettek volna egy jót kocsizni még év vége előtt és elindultak a szlovák bajnokság részeként megrendezett nemzetközi versenyen.

Hogy tetszett a kassai megmérettetés?
Megnyertük a kategóriát, ami mondjuk semmit nem jelent, hiszen ketten indultunk.
Viszont 5. helyen végeztünk abszolútban, ami úgy gondolom nem rossz eredmény, tudva, hogy milyen erős volt a mezőny… mármint milyen erős autókkal indultak.
Voltak nagyon komoly kocsik, de az látszik, hogy a magyar bajnokság sokkal erősebb.

A pályák hasonlóak voltak, mint tavaly, mikor az egész magyar mezőny jelen volt?
Igen. A pályák ugyanazok, csak volt amelyiken többször autóztunk, mint 2005-ben.
A híres dobbantós gyors nem volt most a programban.
A gyorsasági szakaszok már tavaly is nagyon tetszettek, a rendezőség és a pályabírók korrektek voltak, de az emberek alapvető hozzáállásával vannak ott bajok…

Nagyon erős a magyargyűlölet…
Etapon mindenfélével dobálták a kocsikat, hazafelé pedig megtámadtak bennünket.

Tehát semmiképp sem a rendezőség a felelős, ugye?
Nem! Semmi gond nem volt a rendezéssel!

Sok magyar néző volt?
Nem. Nem hiszem, hogy sokan voltak. Ugyan találkoztunk a szervizparkban magyarokkal és a pálya mellett is láttam ismerősöket, de közel sem úgy, mint mondjuk amikor itt volt a magyar bajnoki futam.

Milyen atrocitás ért Benneteket?
Ott kezdődött, hogy a zárt park ferméből még szombaton ellopták a tréleremet.
Nem is lett meg, egy barátomat hívtam, hogy jöjjön ki trélerrel, vigye haza a versenyautót.
Hazafelé Kassán támadtak rá…
Autós üldözés, lezárták előtte az utat, beverték a szélvédőjét, újra elindultak, újra kergették, a trélerrel kellett szlalomoznia, zárni az utat, hogy ne tudják megelőzni, a határig kergették, ott kiugrottak, fenyegetőztek.

Amikor ott voltak a rendőrök, még akkor is nekünk jöttek.
Ütötték a versenyautó, törtek-zúztak volna…

Mivel érdemeltétek ki ezt?
Nem személy szerint ellenünk szólt ez a gyűlölködés…

Az egész konfliktus egy szabályos sávváltásból eredt. A barátom engem megelőzött szabályosan, jött egy szlovák Skoda Octavia, aki engem igen, Őt már nem tudta megelőzni. Nem tudott úgy haladni, ahogy szeretett volna.
Először eléálltak, nem állt meg, kétszer ezt újra megpróbálták, majd elkezdték a szerelvényt dobálni az autójukban található mindenfélével. Üvegek repültek…
Utána lezárták az utat, megállt a tréler. Bedobták a szélvédőt, megsérült a srác feje.

Tehát nem rólunk szólt ez, ez csak egy konfliktus keresés volt.
A magyargyűlölet van itt a háttérben.
A rendőrök nem adtak fénymásolatot a jegyzőkönyvről. Nem írták bele az igazán fontos dolgokat. Félrejött velem a rendőr és mondta: hát igen, ezekkel nem lehet mit csinálni…
Mit nem lehet?

Sajnálom és gratulálok az ötödik helyhez…
Jövőre indultok?
Szlovákiában?? Biztos, hogy nem!!!
A magyar bajnokságban igen! Megyünk valamilyen autóval, remélem.
Szlovákiába én soha többet nem megyek ki, az biztos.

Ha magyar bajnoki futamot rendeznének, amit nagyon remélek, hogy nem tesznek, akkor sem indulnánk azon a versenyen.

Nagyon nagy kint a magyargyűlölet.
20 éve kijárok síelni, de nem éreztem ezt még ennyire, nem volt még ilyenben részem.
Nem is értem, hogy történhet ilyen a 21. században, Európában…
A lelki sérülések a nagyobbak, amit a csapaton belül okoztak, nem is az anyagi kár. Hogy ilyen lehetséges és büntetlenül megússzák ezek az emberek. Bármelyik magyar társunkkal megtörténhet, ha kimegyünk vásárolni, versenyre… Ugyanígy járhat.